पुरानी कारों की आसमान छूती कीमतों के पीछे क्या है?मेरा अंतर्ज्ञान कहता है कि यह लंबे समय तक नहीं चल सकता।लेकिन अगर ऐसा होता है, तो यह भयानक मुद्रास्फीति है।

विस्फोट स्टॉकईंटें और मोर्टारकैलिफोर्निया दिवास्वप्नकनाडाऑटो और ट्रकवाणिज्यिक रियल एस्टेटकंपनियां और बाजारउपभोक्ताक्रेडिट बबलऊर्जायूरोपीय दुविधाएंफेडरल रिजर्वहाउसिंग बबल 2मुद्रास्फीति और अवमूल्यननौकरियांव्यापारपरिवहन
यह कई महीनों तक चलता रहा: प्रयुक्त कार की कीमतें आश्चर्यजनक से आश्चर्यजनक तक आसमान छू गईं, और जब मैंने सोचा कि कीमतें अब और नहीं बढ़ सकतीं, तो उन्होंने ऐसा किया।
प्रयुक्त कार डेटा के अनुसार, अमेरिका में प्रयुक्त कार की नीलामी की कीमतें मार्च की तुलना में अप्रैल में 8.3% बढ़ीं, साल-दर-साल 20%, अप्रैल 2020 से 54% और अप्रैल 2019 से 40% बढ़ीं। नीलामी द्वारा आज प्रकाशित एक मूल्य सूचकांक ऑपरेटर मैनहेम, कॉक्स ऑटोमोटिव की सहायक कंपनी।प्रयुक्त कार बाज़ार में सब कुछ मिला-जुला है:
सितंबर 2009 तक के 13 महीनों में, मूल्य वृद्धि पिछले रिकॉर्ड स्पाइक्स से पूरी तरह से टूट गई थी, जिसमें कैश-फॉर-क्लंकर योजना भी शामिल थी जिसने बाजार से सेवा योग्य पुरानी कारों की एक पूरी पीढ़ी को हटा दिया था।
जो डीलर अपनी इन्वेंट्री को फिर से भरने के लिए नीलामी में कारें खरीदते हैं, उन्हें सीमित आपूर्ति का सामना करना पड़ता है और कई अन्य डीलर उन्हीं कारों पर बोली लगा रहे हैं।इसलिए उन्होंने अंदर ही अंदर कोसा, कम से कम कुछ आपूर्ति पाने के लिए कीमतें बढ़ा दीं, और आशा की कि वे इन बेतुकी कीमतों और भारी मुनाफे को उपभोक्ताओं पर डाल सकते हैं।खुदरा कीमतें आम तौर पर थोक कीमतों से लगभग छह सप्ताह पीछे रहती हैं।
उपभोक्ता हड़ताल पर जाने के बजाय इन हास्यास्पद कीमतों का भुगतान करने को तैयार हैं: कॉक्स ऑटोमोटिव का अनुमान है कि अप्रैल में प्रयुक्त कारों की खुदरा बिक्री मौसमी रूप से समायोजित 22.4 मिलियन तक बढ़ गई।स्टेमिस ने एकदम सही डाउन पेमेंट किया।
मेरा अंतर्ज्ञान कहता है कि ऐसे विस्फोटों को कायम नहीं रखा जा सकता।यदि उपभोक्ता इन कीमतों के बारे में झिझकते हैं और खरीदारों की हड़ताल का आह्वान करते हैं, तो प्रोत्साहन समाप्त होने और इन पागल कीमतों में कमी आने के बाद, डीलर कुछ अधिक कीमत वाली वस्तुओं पर बैठेंगे - अपने फ्लोर प्लान को निधि देने के लिए संपार्श्विक - यदि ऐसा करने से गड़बड़ी हो सकती है।
कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, अप्रैल के अंत में थोक इन्वेंट्री बिक्री के 17 दिनों तक गिर गई, जबकि 23 दिनों की डिलीवरी सामान्य है।प्रयुक्त कारों का खुदरा स्टॉक सामान्य 44 दिनों की तुलना में 33 दिनों का है।
पुरानी कारों की आपूर्ति की समस्याओं के बीज पिछले साल बोए गए थे जब कार किराए पर लेने का व्यवसाय ध्वस्त हो गया था और कार किराए पर लेने वाली कंपनियों ने मौजूदा कारों को बेचकर और नई कारों के ऑर्डर कम करके अपने बेड़े को कम कर दिया था।बाद वाले ने पिछले साल और इस साल किराये के बेड़े में नई कारों की आमद रोक दी।
लेकिन अब किराये का व्यवसाय ठीक हो रहा है क्योंकि लोग फिर से यात्रा करना शुरू कर रहे हैं और किराये की कारों की आपूर्ति कम हो गई है।
आपूर्ति की कमी को पूरा करना अब मुश्किल है, क्योंकि इस साल की शुरुआत में सेमीकंडक्टर की कमी ने वाहन निर्माताओं को प्रभावित किया था।उन्होंने फ़ैक्टरियाँ बंद कर दीं और शिफ्ट रद्द कर दीं;उन्होंने संख्या में होने वाले नुकसान की भरपाई के लिए उच्च स्तरीय कारों के उत्पादन को प्राथमिकता दी।फोर्ड ने घोषणा की कि दूसरी तिमाही में उसका वैश्विक उत्पादन 50% तक गिर सकता है।इन शर्तों के तहत, कम आय वाले बेड़े किराये की बिक्री को निलंबित कर दिया गया था।किराये के कार बेड़े को नई कारें पाने के लिए संघर्ष करना पड़ा।
एविस ने 4 मई को एसईसी को अपनी त्रैमासिक 10-क्यू रिपोर्ट में चेतावनी दी कि उसे अपने बेड़े के लिए पर्याप्त वाहन नहीं मिल सके:
"हमें ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं से जुड़े जोखिमों का सामना करना पड़ता है, जिसमें वैश्विक सेमीकंडक्टर आपूर्ति की कमी भी शामिल है।"
“विभिन्न कारणों से, जिनमें उत्पादन सुविधाओं के बंद होने या अन्य कारणों से, हमने वाहन निर्माताओं से नए वाहन प्राप्त करने में अतिरिक्त देरी का अनुभव किया है और हो सकता है।
“विशेष रूप से, वैश्विक सेमीकंडक्टर की कमी का कई उद्योगों, विशेषकर ऑटोमोटिव उद्योग पर व्यापक प्रभाव पड़ रहा है, जो हमें वाहनों की आपूर्ति करने वाले कई वाहन निर्माताओं को प्रभावित कर रहा है।
उदाहरण के लिए, उत्तरी अमेरिका और अन्य देशों में कुछ कार कारखानों ने कार निर्माण में उपयोग किए जाने वाले अर्धचालकों की कमी के कारण कार उत्पादन बंद कर दिया है या कम कर दिया है।
"परिणामस्वरूप, सेमीकंडक्टर आपूर्ति में कमी का नए वाहन शिपमेंट पर प्रभाव पड़ा है और आगे भी रहने की उम्मीद है, जिससे उपभोक्ता मांग को पूरा करना मुश्किल हो सकता है।"
अन्य किराये के बेड़े भी इसी समस्या का सामना कर रहे हैं: जिन निर्माताओं को सेमीकंडक्टर की कमी के कारण कारों को असेंबल करने में गंभीर समस्या हो रही है, वे उन्हें ठंडे बस्ते में डाल रहे हैं।
कार रेंटल न्यूज़ के अनुसार, 2021 के पहले चार महीनों में, बेड़े की बिक्री 2019 में 693,000 से 48% गिरकर इस वर्ष 360,000 हो गई, जबकि 2019 में इसी अवधि की तुलना में।
किराये के कार बेड़े अब उन कारों को लंबे समय तक अपने पास रखते हैं और उन्हें अधिक माइलेज वाली नीलामी के लिए रखते हैं।कॉक्स के अनुसार, हाल के वर्षों में नीलामी में बेची गई किराये की जोखिम वाली कारों का औसत माइलेज (वे कारें जो निर्माता के बायबैक कार्यक्रम में नहीं हैं) ज्यादातर 40,000 और 50,000 मील के बीच है।लेकिन मार्च में, औसत माइलेज फरवरी में पहले से ही उच्च माइलेज से 12,000 मील बढ़कर 67,000 मील हो गया।अप्रैल में, औसत माइलेज बढ़कर 82800 हो गया!
यहां तक ​​कि माइलेज में नाटकीय वृद्धि के साथ, इन किराए की जोखिम इकाइयों की औसत कीमत - बाजार कितना पागल है - साल दर साल 32% बढ़ गई।
किराये के बेड़े वर्तमान में नीलामी में मुख्य खरीदार हैं, जिससे मूल्य निर्धारण का दबाव बढ़ गया है।स्थानीय जरूरतों को पूरा करने के लिए वे हमेशा नियमित रूप से नीलामी में कुछ कारें खरीदते हैं, यह कोई नई बात नहीं है।लेकिन अब ये बड़े पैमाने पर हो रहा है.
ब्लूमबर्ग ने एक बयान में कहा, "हमारा फ्लीट परचेजिंग ग्रुप बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए सभी चैनलों पर अधिक से अधिक नए और कम माइलेज वाले वाहनों का इस्तेमाल करने पर कड़ी मेहनत कर रहा है।"
हर्ट्ज़ के एक प्रवक्ता ने ब्लूमबर्ग को बताया कि कंपनी "नीलामी, ऑनलाइन नीलामी, डीलरशिप और वाहन लीजिंग कार्यक्रमों सहित विभिन्न स्रोतों से कम-माइलेज वाले प्रयुक्त वाहन खरीदती है।"
अपने व्यवसाय के ग्राहक-सामना वाले पक्ष में, किराये की कार के बेड़े सूरज चमकने पर हंगामा करते हैं और जहां संभव हो बाजार में किराया बढ़ाते हैं - मुद्रास्फीति की आग में ईंधन जोड़ते हैं, आपने अनुमान लगाया।
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बस आपको यह दिखाने के लिए कि यह कितना पागलपन है कि मेरे पास 20 साल पुरानी इनफिनिटी है जो वर्षों से गैरेज से बाहर नहीं आई है और चोरों को जीपीएस द्वारा पकड़ा गया था।इसमें शामिल लोगों का कहना है कि 2021 में कार चोरी दोगुनी हो गई।
मुझे यकीन है कि अगर अमेरिका ने आयु सीमा बढ़ाकर 30 कर दी, तो बड़ी संख्या में पुरानी कारें आयात के लिए तैयार होंगी।
मेरी उम्र 65 वर्ष है और मेरे माता-पिता अभी भी जीवित हैं।उनके पास कम माइलेज वाली कार और मध्यम माइलेज वाला ट्रक है।दोनों विरासत में मिलेंगे या बेच दिये जायेंगे।जैसे-जैसे बेबी बूमर बड़े होते जाते हैं, यह एक सामान्य घटना प्रतीत होती है।
इसका मतलब है "डीलर", जैसा कि जोस यूज्ड कारों में होता है, न कि उस फोर्ड डीलर के लिए जिसके लिए आपने काम किया था, क्योंकि ऐसा लगता है कि वे पुनर्विक्रय के लिए सबसे अच्छा सामान वहीं छोड़ते हैं, है ना?शायद डीलर/डीलरशिप शिप एक शब्दजाल है जो मुझे यहां याद आ रहा है?क्या कुछ डीलरों को नीलामी में घाटे पर भी खरीदारी करनी चाहिए?मुझे लगता है कि यह मेरी असली समस्या है (इस बार मैंने लेख दो बार पढ़ा)।इसके अलावा 80 के दशक की शुरुआत में, मैं "प्रवेश/खरीदारी का परमिट" वाले एक व्यक्ति और उसके पिता के साथ एक नीलामी में गया था।उन्होंने एक पूरे खरगोश का अगला और पिछला हिस्सा खरीदा और उन्हें अपने उद्यम के रूप में एक साथ उबाला।सियर्स प्वाइंट आईआईआरसी के आसपास एक विशाल कीचड़ भरे मैदान में।(एक खराब होंडा 500 4 खरीदा और उसकी मरम्मत की)।तो दूसरा सवाल यह है कि क्या आप जिस नीलामी की बात कर रहे हैं वह अदृश्य है, या बोली लगाने वाले गलियारों में घूम रहे हैं?कई कारें अच्छी स्थिति में हैं, बस धूल भरी हैं।
नीलामी में खरीदने वाले डीलर स्वतंत्र डीलर या फ्रेंचाइजी डीलर होते हैं।या कोई और जिसे नीलामी में खरीद के लिए अनुमोदित किया गया है।
30 साल नहीं, 25 साल.कुछ राज्यों की कई अन्य आवश्यकताएँ हैं।यहां कुछ जानकारी है: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
धन्यवाद माइक यह मेरे संसाधनों के बढ़ते संग्रह में जोड़ने के लिए एक बहुत अच्छी साइट है।वैसे भी, मुझे सीए की वह प्रतिक्रिया मिली जिसकी मैं अपेक्षा कर रहा था।
वाशिंगटन में कार चोरी की संख्या आसमान छू रही है।सबवे बस के पास एक विज्ञापन कहता है: "जब आप बाहर कूदते हैं, तो वे ऊपर कूद जाते हैं" (ऐसा ही कुछ)।कारें उतनी आधुनिक नहीं हैं, बस साधारण कार मॉडल हैं।मैंने एनपीआर में एक लेख पढ़ा (मैंने एनपीआर पढ़ा) जिसमें कहा गया था कि कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी पुरानी कारों से पैसा कमा सकते हैं।सबसे भयावह पहलू यह था कि मुझे एक किशोर के बच्चों जैसे चेहरे के साथ गिरफ्तार किया गया था।शायद सिर्फ एक यात्रा के लिए या मेक्सिको सिटी के लिए शिपमेंट की योजना बनाने के लिए।कौन जानता है सर?
कोबाल्ट, CATS वर्षों से DC से चोरी हो रहा है, हमारे देश की राजधानी में यह कितनी दिलचस्प जगह है।क्या आपने पिछले दो वर्षों में प्लैटिनम और पैलेडियम की कीमतों में बदलाव देखा है?काश मैंने कुछ खरीदा होता!
DWY CAT चोरी लगभग सार्वभौमिक रूप से एक "व्यापार" अपराध बन गया है।वे यह देखने के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं कि बैटरी चालित एंगल ग्राइंडर और लंबी भुजा के साथ कौन उन्हें सबसे तेजी से बाहर निकाल सकता है।प्रारंभ से अंत तक लगभग 10 सेकंड में वर्तमान "चैंपियन" का अनुमान लगाएं!
आधुनिक बिल्लियाँ "त्रिकोणीय" हैं।उन्होंने बहुत जटिल रासायनिक अनुक्रमों को निष्पादित करने के लिए रोडियम (संभवतः 90 के दशक में सेरियम) के साथ-साथ प्लैटिनम और पैलेडियम का उपयोग किया।मुझे संदेह है कि चुराई गई बिल्लियों को उनकी जटिल सिरेमिक मधुकोश संरचना के कारण केवल पैसे के लिए पिघलाया गया था।स्पेयर पार्ट्स के रूप में वे अधिक मूल्यवान हैं।नए की कीमत 1000 से 2000 डॉलर और उससे भी अधिक होती है।जाहिर है, नई कारों को बेहतर कारों से चुराया जा सकता है, और हाइब्रिड को भी प्राथमिकता दी जाती है क्योंकि वे उनके माध्यम से काफी कम गैसोलीन पास करते हैं।
ये आय और निवल संपत्ति में अत्यधिक असमानता की सामाजिक लागत हैं... हालात बदतर होने पर और अधिक की उम्मीद करें।एक "सामाजिक कर" जो बहुत दूर तक जाता है।दुर्भाग्य से, आबादी का सबसे गरीब तबका, जिसके पास एक अपार्टमेंट या गैराज वाला घर नहीं हो सकता, को सबसे अधिक परेशानी होती है, जिससे समस्या और बढ़ जाती है।
मेरे क्षेत्र में उत्प्रेरकों की चोरी जारी है।जिस किसी के पास मेरी जैसी कार (होंडा सीआरवी 2000) है, उसे एक नई कार के लिए बजट बनाना चाहिए।
पिछले हफ्ते, मेरे एक सहकर्मी की एक पुरानी वैन चोरी हो गई थी जो लगभग 15 वर्षों से उसकी संपत्ति पर एक मूर्ति थी।अब तक यह बेकार रहा है.
यह पागलपन है, मेरे पड़ोसी की 15 साल पुरानी F150 एक महीने पहले होम डिपो की यात्रा के दौरान चोरी हो गई थी।पुरानी कारों की आसमान छूती कीमतों ने बेहद साहसी चोरों को संभव बना दिया है।
इसके अलावा, किसी गैर-पेशेवर के लिए Hyundai को चुराना लगभग असंभव है।मुझे संदेह है कि यही कारण है कि उच्च पुनर्विक्रय मूल्य वाला 15 साल पुराना ट्रक मुख्य लक्ष्य है।
हाँ, दिन के उजाले में.मजेदार बात यह है कि पुलिस ने रिपोर्ट ले ली और मेरे पड़ोसियों से कहा कि अगर वे उन्हें पकड़ भी लेंगे, तो चोर को जुर्माना मिलेगा और बस इतना ही।
यह एक मजाक जैसा लगता है, लेकिन ऐसा नहीं है।कल्पना कीजिए कि यदि आप एक ठेकेदार होते और कोई व्यापार शुरू करते और आपके पास एक पुराना ट्रक होता और अचानक वह चोरी हो जाता और आपकी आजीविका चली जाती।
पुरानी कार पर सबसे अच्छा "एंटी-थेफ्ट" उपकरण वितरक के कवर पर स्विच कॉइल और प्लग तार हैं (हम यहां पुरानी कारों के बारे में बात कर रहे हैं)।यह शुरू नहीं होगा.यदि आप हुड उठाते हैं, तो यह "सामान्य" दिखता है।असहज, हाँ.लेकिन यह काम करता है.
स्लिम जिम सर्वव्यापी, बहुमुखी और सीखने में आसान है।इसके अलावा, मैंने '92 निसान (कोई साइड विंडो नहीं थी, वे बहुत हल्के थे) से बैटरी उपकरण चुराए और खिड़कियां तोड़ दीं।मेरे अपार्टमेंट के नीचे गैराज में और बड़े कॉम्प्लेक्स में।हो सकता है कि उन्होंने शोर को कम करने के लिए उस पर एक बड़ा स्लीपिंग बैग रख दिया हो?पात्र निवासी होने की संभावना.हताश लोग वैसे भी हताश चीजें करते हैं, और मुझे यकीन है कि बहुत से "पेशेवर" अपना खुद का अमेरिकी सपना शुरू करना चाहते हैं और उन्हें बस पैसे बचाने की जरूरत है।उद्यमिता की भावना…
मुझे अभी भी समझ नहीं आया कि अर्थव्यवस्था को गर्म करने के लिए वेतन वृद्धि की कमी कैसे मुद्रास्फीति को जन्म दे सकती है।यह सब आपूर्ति और मांग के बारे में है, जो एक अस्थायी विसंगति है।
व्यक्तिगत रूप से, मैं इसे एक बहुत बड़े जाल के रूप में देखता हूँ।भयानक अपस्फीति में समाप्त होने से ठीक पहले झुंड मुद्रास्फीति/प्रतिस्फीति/नए चक्र की ओर भाग रहा है... सभी संप्रभु ऋण को "सहायता" के रूप में मुद्रित किया जा सकता है... और एक बहुत अमीर/केंद्रीय बैंक बेहद कम कीमतों पर संपत्ति खरीद रहा है।
ग्लोबल क्रॉसिंग एक अंतरराष्ट्रीय रीढ़ दूरसंचार प्रदाता था जो 20 साल पहले दिवालिया हो गया था और आम परजीवियों ने उसे खरीद लिया था।भारत में अचानक और बहुत सस्ते दूरसंचार कनेक्शन ने भारतीय कॉल सेंटर उद्योग को जन्म दिया।और अमेरिकी कॉल सेंटर की गिरावट.
"प्राकृतिक" व्यापार चक्र भोले-भाले निवेशकों को नष्ट कर देता है, परजीवियों को समृद्ध करता है, और नौकरियों में कटौती करता है।लेकिन यह एक तरह का आर्थिक कानून है कि अमीर लोग बाकी चीजों को गुरुत्वाकर्षण की तरह खाते हैं, इसलिए यह सब अच्छा है।