डेटाबेस एन्हांसमेंट गेटवे मरम्मतकर्ताओं और बीमाकर्ताओं को बिना किसी लागत के अनुमान प्रदाताओं से पूछताछ और सिफारिशें करने की अनुमति देता है, और मरम्मतकर्ताओं को ऑनलाइन और कोलिजन रिपेयर प्रोफेशनल्स एसोसिएशन की ईमेल सूची के माध्यम से ऑडेटेक्स, मिशेल और सीसीसी कार्यक्रमों पर साप्ताहिक सुझाव प्रदान करता है।
यदि आपने अनुमानित टकराव मरम्मत कार्य के बारे में प्रश्न सबमिट करने के लिए पहले निःशुल्क सेवा का उपयोग नहीं किया है, या बस अन्य वाहक और स्टोर प्रश्नों के उत्तर ब्राउज़ करें, तो इसे जांचें। यह सूचना प्रदाता की सर्वोत्तम प्रथाओं को खोजने और लिखने में मदद करने का एक शानदार तरीका है। सबसे सटीक अनुमान या आकलन।
हमने कोविड-19 के पागलपन के कारण एक महीना गँवा दिया, लेकिन हम उन क्षेत्रों के मासिक राउंडअप के साथ वापस आ गए हैं जिन्हें डीईजी टिप देने लायक समझता है। डीईजी द्वारा पोस्ट किए जाने पर जल्द से जल्द टिप्स प्राप्त करने के लिए, कृपया डीईजी के फेसबुक को लाइक/फॉलो करें और ट्विटर फ़ीड। (यह समय-समय पर अपने यूट्यूब चैनल पर वीडियो भी पोस्ट करता है।) या आप और क्या सीख सकते हैं यह देखने के लिए बस 16,000 से अधिक प्रश्नों और प्रतिक्रियाओं के डेटाबेस को ब्राउज़ करें।
डीईजी के अनुसार, कुछ ओईएम को दुर्घटना के बाद स्टीयरिंग कॉलम जैसे घटकों का निरीक्षण करने की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन इस ऑपरेशन को सिस्टम घंटों के अनुमान में शामिल नहीं किया जा सकता है।
डीईजी ने 23 मार्च के एक ट्वीट में लिखा, "कुछ ओईएम प्रक्रियाओं के लिए माप और निरीक्षण के लिए वाहन से स्टीयरिंग कॉलम को हटाने की आवश्यकता हो सकती है।"इस प्रक्रिया को प्रकाशित आर/आई समय में शामिल नहीं किया जा सकता है। कृपया डिसएसेम्बली, माप और एकल-उपयोग हार्डवेयर पर ओईएम जानकारी देखें।
सीसीसी पी-पेजों के "विशेष सावधानियां" अनुभाग में कहा गया है, "कई वाहन निर्माता दुर्घटना के प्रभाव से उत्पन्न ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए बंधनेवाला स्टीयरिंग कॉलम का उपयोग करते हैं।" विचार.ऐसा करने में विफलता स्टीयरिंग कॉलम और/या एयरबैग परिनियोजन के उचित संचालन को रोक सकती है।मोटर ऑटोमेकर के दिशानिर्देशों के अनुसार इन घटकों के निरीक्षण और प्रतिस्थापन की सिफारिश करता है।”
"संबंधित भागों की आयामी सटीकता को संरेखित करना, सीधा करना या सत्यापित करना" सीसीसी द्वारा कवर नहीं किए गए संचालन की एक सामान्य सूची है। आईपी यह भी बताता है कि यदि कोई ऑपरेशन इसकी विशिष्ट समावेशन/बहिष्करण सूची में शामिल नहीं है, तो "जब तक कि फ़ुटनोट में निर्दिष्ट न किया गया हो" , इस कार्यक्रम के लिए अनुमानित कार्य समय के विकास में उन पर विचार नहीं किया गया।
डीईजी ने अपनी युक्तियों में सीसीसी के "विशेष विचार" पाठ और मिशेल और ऑडेटेक्स के बयानों पर प्रकाश डाला।
"ऑडेटेक्स श्रम भत्ता ने स्टीयरिंग कॉलम (जीएन 0707) निरीक्षण के लिए समय प्रदान नहीं किया," ऑडेटेक्स ने 9 मार्च को 2018 सुबारू फॉरेस्टर पर डीईजी की पूछताछ में लिखा। "ऑडेटेक्स श्रम भत्ता आर एंड आई स्टीयरिंग कॉलम (जीएन 0707) और घटकों के लिए समय प्रदान करता है।" उस पर स्थापित (यदि लागू हो)।इस समय कोई बदलाव आवश्यक नहीं है।”
डीईजी उपयोगकर्ता ने लिखा, "सुबारू और कई अन्य ओई को स्टीयरिंग कॉलम निरीक्षण की आवश्यकता है।" क्या स्टीयरिंग कॉलम की जांच/निदान पर ऑडेटेक्स की कोई स्थिति है?क्या यह चरण किसी ऑडेटेक्स ऑपरेशन में शामिल है?"
"क्या मिशेल के पास शेवरले या किसी अन्य ओईएम स्टीयरिंग कॉलम निरीक्षण पर कोई टिप्पणी है जिसे जांचने की आवश्यकता हो सकती है?"उपयोगकर्ता ने 2020 शेवरले सिल्वरडो के बारे में लिखा। "क्या मिशेल किसी भी OEM के लिए स्टीयरिंग कॉलम निरीक्षण का समय अध्ययन करता है?"
मिशेल ने उत्तर दिया, "मिशेल ने स्टीयरिंग कॉलम निरीक्षण के लिए श्रम भत्ते की स्थापना या प्रकाशन नहीं किया।" एयरबैग/एसआरएस असेंबली निरीक्षण और रिप्लेसमेंट चार्ट देखें।
डीईजी ने 18 मार्च के एक ट्वीट में टकराव की मरम्मत करने वाले कर्मचारियों को याद दिलाया कि अनुमानित सेवा श्रम घंटों में सीओवीआईडी -19 के लिए कार्य क्षेत्रों को साफ करना शामिल नहीं है।
डीईजी सलाह देते हैं, "कोविड-19 कोरोना वायरस के बीच, हम सेवाएं प्रदान करने वाले सभी पेशेवरों से सार्वजनिक स्थानों पर काम करते समय सावधानी बरतने का आग्रह करते हैं।" कार्य क्षेत्रों की सफाई और कीटाणुरहित करने के लिए सभी सीडीसी सिफारिशों का पालन करें।
“अतिरिक्त सावधानियों के कारण, हम तकनीशियनों और व्यवसायों को याद दिलाना चाहेंगे कि एक सुरक्षित और स्वच्छ कार्यस्थल बनाने के लिए आवश्यक कोई भी अतिरिक्त श्रम/लागत प्रकाशित डेटाबेस घंटों में नहीं गिना जाता है।इसके लिए ऑन-साइट मूल्यांकन की आवश्यकता है।कृपया अपने प्रबंधकों, मालिकों और स्थानीय और काउंटी स्वास्थ्य अधिकारियों से परामर्श करें कि इस वायरस के प्रसार को रोकने के लिए एक सुरक्षित और स्वच्छ कार्य वातावरण बनाने के लिए क्या कदम उठाए जाएं।
डीईजी ने कहा, इसमें अतिरिक्त व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण, वाहन की सतह की सुरक्षा और छूई गई सतहों को कीटाणुरहित करना शामिल हो सकता है।
स्टेट फ़ार्म और नेशनवाइड ने कहा कि वे मरम्मत से पहले और बाद में सफाई और स्वच्छता की लागत को कवर करने के लिए 1.0 घंटे के श्रम और $25 संचयी सामग्री का भुगतान करेंगे।
वाहनों की सफाई और कीटाणुशोधन पर पिछले सप्ताह के एससीआरएस वेबिनार ने रखरखाव कर्मियों को सलाह दी कि वे सतहों को पर्याप्त रूप से कीटाणुरहित करने के लिए सिद्ध निर्देशों से विचलित न हों। मूल रूप से, वाहन के सीओवीआईडी -19 कोरोनवायरस के जोखिम को कम करने की कोशिश करते समय कीटाणुनाशक निर्माता की "ओईएम प्रक्रिया" का पालन किया जाना चाहिए। .
वेबिनार में, उपचार विशेषज्ञ क्रिस रेज़नोस्की और नॉरिस गियरहार्ट ने संभावित वायरल लोड को कम करने और वाहनों से गंदगी या खाद्य मलबे जैसी मिट्टी को हटाने के लिए वायु प्रवाह का सुझाव दिया।
यह पूछे जाने पर कि क्या आदर्श प्रक्रिया वाहन को गड्ढे में बंद करने पर साफ करना, मरम्मत के दौरान सावधानियों का पालन करना और फिर डिलीवरी से पहले वाहन को फिर से साफ करना होगा, रेज़स्नोस्की ने इन्हें "तीन चरणों" के रूप में संदर्भित किया।
यदि आपने वायरल लोड को कम कर दिया है, सतहों को साफ कर दिया है, और संभवतः वाहन को तकनीशियन को सौंपने से पहले रोक दिया है, तो तकनीशियन को वाहन पर काम करने के लिए पीपीई की आवश्यकता नहीं हो सकती है। उन्होंने कहा कि यह "क्लीनर कार" के बजाय "क्लीनर कार" बन गई है। स्ट्रीट कार"।
3 मार्च के एक ट्वीट में, डीईजी ने लिखा कि सीसीसी श्रम घंटों को केवल रखरखाव कर्मचारियों द्वारा ओवरलैपिंग भागों को हटाने के बाद किए गए संचालन के लिए गिना जा सकता है।
इसमें कहा गया है कि यह जानकारी सीसीसी फ़ुटनोट्स में मिलेगी, जैसे कि 2017 निसान पाथफाइंडर के फ्रंट और निचले रेल प्रतिस्थापन भागों पर आईपी स्टेटमेंट "ऊपरी रेल और सभी आवश्यक बोल्टिंग भागों को हटा दिए जाने के बाद"।
डीईजी के अनुसार, निसान की फ्रंट लोअर फ्रेम रेल प्रक्रिया दुकानों को पहले हुड के किनारे को हटाने का निर्देश देती है।
डीईजी ने एक नोट में लिखा है, "यदि रखरखाव कर्मी एक ओवरलैपिंग/आसन्न घटक को जगह पर छोड़ना और उस घटक के आसपास काम करना चुनते हैं, तो किसी भी अतिरिक्त मरम्मत और/या प्रतिस्थापन कार्य के लिए ऑन-साइट मूल्यांकन की आवश्यकता होगी।"
डीईजी ने बताया कि जब तक उन घटकों को हटा नहीं दिया जाता तब तक मिशेल भी टाइमिंग शुरू नहीं करेगा।
सूचना प्रदाता के पी पेज में कहा गया है, "कुछ परिचालनों का समय आवश्यक बोल्ट, कनेक्शन या संबंधित भागों को हटा दिए जाने के बाद लागू होता है।"
डीईजी के अनुसार, बंपर के अलावा अन्य प्लास्टिक भागों की तैयारी या प्राइमर से संबंधित श्रम को आपके अनुमानित सेवा सूत्र का उपयोग करके मैन्युअल रूप से दर्ज करने की आवश्यकता हो सकती है।
डीईजी ने 9 मार्च के एक ट्वीट में लिखा, "सभी तीन डेटाबेस कच्चे प्लास्टिक से तैयार/बिना प्राइम किए गए प्लास्टिक भागों की पहचान करते हैं, जिन्हें रिफिनिशिंग से पहले प्लास्टिक भागों को तैयार करने और/या भरने के लिए अतिरिक्त श्रम की आवश्यकता हो सकती है।"इस फ़ॉर्मूले की स्वचालित गणना केवल आगे और पीछे के बंपर को कैप्चर करती है।
“अन्य घटक जैसे रॉकर्स, मिरर कैप या अन्य घटक।जिन प्लास्टिक भागों को अतिरिक्त श्रम की आवश्यकता होती है, उन्हें जीटीई/सीईजी/पेज 143 धारा 4-4 डीबीआरएम में दिए गए फॉर्मूले का उपयोग करके मैन्युअल रूप से दर्ज करने की आवश्यकता होती है।
डीईजी के अनुसार, ऑडेटेक्स के मूल, बिना प्राइम वाले प्लास्टिक पार्ट फॉर्मूलेशन के लिए आधार मरम्मत समय का 20% समय लगता है।
डीईजी का कहना है कि सीसीसी का निर्माण 1 घंटे तक का है और इसमें घटक की आधार मरम्मत का 25% समय शामिल है।
इस बार, डीईजी के अनुसार, मोल्ड रिलीज एजेंटों, आसंजन प्रमोटरों और किसी भी आवश्यक मास्किंग को हटाने को प्रत्येक विनिर्माण प्रक्रिया में शामिल किया जाएगा, लेकिन इसमें सामग्री लागत या सतह दोषों की मरम्मत शामिल नहीं होगी।
डीईजी ने कहा, मिशेल मूल या बिना प्राइम किए गए बंपरों के लिए रिफिनिश समय का 20 प्रतिशत भी उपयोग करता है। डीईजी के अनुसार, इसमें क्लीनर, प्लास्टिक क्लीनर/अल्कोहल और अन्य सॉल्वैंट्स के साथ वाहन धोने के लिए पास शामिल हैं। फॉर्मूलेशन में आसंजन प्रमोटरों और सफाई उपकरणों को लागू करना भी शामिल है , डीईजी ने कहा।
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2019 शेवरले सिल्वरैडो एलटीजेड का इंटीरियर दिखाया गया है। 2020 सिल्वरैडो एलटीजेड भी वैसा ही है। (शेवरले/कॉपीराइट जनरल मोटर्स के सौजन्य से)
रोग नियंत्रण केंद्र ईपीए की "सूची एन" (मार्टिनडौसेट/आईस्टॉक) से स्वच्छता उत्पादों के उपयोग की सिफारिश करता है।
पोस्ट करने का समय: जून-21-2022